Als éischt musse mir verstoen, datt déi teleskopesch Struktur keng "disruptiv Innovatioun" ass. Per Definitioun sollt dës mechanesch Struktur net a modernen Smartphones fonnt ginn, mä eng speziell Léisung fir e méi nullrandegen Vollbildschierm z'erreechen. Mä dat hält se net dovun of, innovativ oder fantasievoll ze sinn, an d'Benotzer si begeeschtert a frou, fir sou e frëscht Produkt ze bezuelen.
Tatsächlech ass déi zréckzéibar Frontlëns e ganz cleveren Design. Well d'Frequenz an d'Dauer vun der Zäit, déi d'Benotzer virun hir Fotoe maachen, net besonnesch héich ass, wier et méi "wirtschaftlech", eng Méiglechkeet ze fannen, d'Kamera ze verstoppen an se nëmmen ze "weisen", wann et néideg ass. Also hunn Handyingenieuren e ... benotzt.Miniatur Schrëttmotorfir d'Léisung vum Hiewen vun der Frontlëns z'erreechen.
Dir mengt vläicht, et wier just een erop an een erof, dat mécht Spaass, awer hannert de Kulisse mussen Ingenieuren eng ganz Rei vu Logikprozesser berécksiichtegen, dorënner Mikro-Schrëttmotoren, onofhängeg Treiber-ICs, Präzisiounskontrollalgorithmen a Qualitéitstester, fir d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vun dëser Léisung virun der formeller Masseproduktioun ze verifizéieren.
Déi zentral mechanesch Transmissiounsstruktur an dësem, besteet aus dräi Deeler aus Schrëttmotor, Getriebe an Transmissiounsfilament.
Bei all Hebe gëtt Kraaft generéiert andeems de Schrëttmotor gedréit gëtt, fir d'Dréimoment duerch d'Präzisiounsreduktiounskëscht ze verstäerken an d'Schraufrotatioun unzedreiwen, wouduerch genuch Transmissiounskraaft geliwwert gëtt, fir d'Frontkamera ze dreiwen, fir Zéngdausende vun Hebe- an Landungsaktiounen ofzeschléissen.
De mechaneschen Undriff ass keng innovativ Ingenieursstruktur, déi wäit an aneren Industrieberäicher benotzt gëtt, awer wéi een esou e Mechanismus an e Smartphone mat enger Déckt vun net méi wéi 10 mm installéiere kann, ass e schwieregt Problem fir Ingenieuren ze léisen.
U sech ass e Präzisiounselektronikprodukt, den internen Raum ass ganz limitéiert, dës Bedierfnes fir ze undreiwen an ze pufferen, déi mechanesch Struktur muss vill Plaz anhuelen, sou datt de5mm Mikro Schrëttmotorop der Linn um grousse Gebrauch!
Trotzdeem, eng kleng Erklärung vum Prinzip vum Schrëttmotor. Et ass en Open-Loop-Kontrollmotor, deen Impulssignaler a Wénkel- oder linear Verrécklungen ëmwandelt, a gëtt dacks an den Ausféierungseenheeten vu modernen digitale Programmkontrollsystemer benotzt. Säin charakteristesche Virdeel ass "präzis Kontroll vum Impulssignal", mir kënnen d'Frequenz an d'Zuel vun den Impulser kontrolléieren fir eng präzis Geschwindegkeetsreguléierung an Positionéierung z'erreechen.
Mee wann de Liftmodul net fäerdeg ass, ass et och eng Erausfuerderung, wéi een en uerdentlech uewen um Kierper placéiere kann. Dëst bedeit, datt den ieweschten Deel vun der Haapt-PCB staark beaflosst gëtt, wat d'intern Struktur vun der ënneschter Schicht weider ännert.
Nodeems alles um Design fäerdeg ass, ass den nächste Schrëtt den Test vun der QA-Ingenieurskonscht. Déi éischt Saach, déi d'Ingenieuren sécher stelle mussen, ass eng laang genuch Liewensdauer, op d'mannst fir d'Wahrscheinlechkeet vum Ersatzzyklus komplett ofzedecken. Nodeems de Big Data Research Liftzyklus endlech op 50.000 Mol festgeluecht gouf, kann, dovun ausgaangen, datt de Benotzer 50 Mol am Dag Selfie-Szenen urufft, am Fong dräi Joer normalen Notzungszyklus garantéieren. Dëst ass och de Grond fir d'Wiel fir ze benotzen5mm Mikro Schrëttmotor, Schrëttmotorstabilitéit a laang Liewensdauer a präzis Kontroll vun der Iwwerleeënheet vum beschte Spill hei.
Dëst ass e 5mm lineare Schrëttmotor mat enger Schraufstufe vun 0,4mm, mat 6 Starten, enger Schraufvorsprung vun 2,4mm an engem effektiven Motorschlag vun ongeféier 8mm, an engem Schieber, deen no den Astellungen vum Treiber no uewen an no ënnen beweegt. De Motor ass ganz kleng a kann fir héichpräzis elektresch an elektronesch Ausrüstung benotzt ginn.
Hei sinn déi grondleeënd Parameter vun dësem Motor, wann Dir mat eis kommunizéiere wëllt a kooperéiere wëllt, da kontaktéiert eis w.e.g.
| Modell Nr. | SM5-PG-Linear |
| Motortyp | Lineare Schrëttmotor mat Getriebe |
| Motorduerchmiesser | 5mm |
| Nennspannung | 5 V Gläichstroum |
| Getriebeverhältnis | 20,5 : 1 |
| Schrëttwénkel | 18°/SCHRËTT |
| Schraufsteigung | 0,4 mm |
| Schraufstart | 6 Starten |
| Schrëttwénkel | 22,5° |
| Schlaganfall | Ongeféier 8mm |
| Schub | 250 g (5V/2400PPS) |
Mir schaffen enk mat eise Clienten zesummen, lauschteren op hir Bedierfnesser a reagéieren op hir Ufroen. Mir gleewen, datt d'Basis vun enger Win-Win-Partnerschaft Produktqualitéit a Clientsservice ass.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. ass eng professionell Fuerschungs- a Produktiounsorganisatioun, déi sech op Motorfuerschung an -entwécklung, Gesamtléisunge fir Motorapplikatiounen, an d'Veraarbechtung a Produktioun vu Motorprodukter konzentréiert. Ltd. spezialiséiert sech zënter 2011 op d'Produktioun vu Mikromotoren an Accessoiren. Eis Haaptprodukter: Miniatur-Schrëttmotoren, Getriebemotoren, Getriebemotoren, Ënnerwaasser-Thrusteren a Motorundriff a -Controller.
Eis Equipe huet iwwer 20 Joer Erfahrung am Design, der Entwécklung an der Produktioun vu Mikromotoren a kann Produkter entwéckelen an Designclienten no spezielle Bedierfnesser hëllefen! Am Moment verkafe mir haaptsächlech u Clienten an Honnerte vu Länner an Asien, Nordamerika an Europa, wéi d'USA, Groussbritannien, Korea, Däitschland, Kanada, Spuenien, etc. Eis Geschäftsphilosophie "Integritéit a Zouverlässegkeet, Qualitéitsorientéiert", eis Wäertnormen "Client als éischt" setzen sech fir performanzorientéiert Innovatioun, Zesummenaarbecht, effiziente Geschäftsgeescht an, fir e "Build and Sharing" ze etabléieren. D'Zil ass et, maximale Wäert fir eis Clienten ze schafen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 07. Februar 2023